中航工业海外拓展战略:航空市场是国际市场

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航空工业是一个高技术、高投入、周期长、高回报的产业,没有一个国家的国内市场可以支撑这个国家的航空工业的发展,航空市场一定是国际市场。

■延伸阅读:

因此,任何一个国家要发展航空工业,必须立足全球,利用全球资源、参与全球竞争、占领全球市场,除此而外,别无他途。

据英国《简氏防务周刊》网站1月22日刊文称,以中航工业集团为代表的中国军工业正掀起新一轮海外并购潮。外媒称,中航工业1月21日发布官方消息,称该集团在十二五期间共完成14宗海外并购,总额达149.5亿元人民币(约合23亿美元)。该集团还说,这些并购为接下来5年其在国际市场进一步扩张“打下坚实基础”。

中航工业要实现从望其项背向并驾齐驱跨越,必须立足国际市场,参与国际合作,参与国际竞争。这也是中航工业成立六年来孜孜以求的。中航工业已经整理迈进了建设一个具有国际影响力的跨国集团的新阶段。

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国际化开拓是中航工业发展战略的重要一环。中航工业致力于利用全球资源、参与全球竞争、占领全球市场。

2.据统计,从2009年至今,中航工业已先后并购了奥地利未来先进复合材料股份有限公司(FACC)、美国西锐公司、美国大陆航空活塞发动机公司、耐世特汽车系统公司、德国Thielert航空活塞发动机公司。海外并购使得集团海外收入激增。2011年,中航工业海外收入为431亿元人民币,2015年这一数字便增至753亿元,增幅近75%。中航工业计划在十三五期间继续将并购目标锁定在“发达国家”。

中航工业国际化经营收入连续五年增长,由2008年的214亿元上升到2013年约671.2亿元,是2008年的3倍多。进出口总额由2008年的60亿美元上升到2013年107亿美元,年均增长了约26%。中航工业依托国际合作、国际贸易、海外投资为主的“三驾马车”,加速推进了从传统国企向跨国公司的转变。

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从2010年开始,波音首次选择中航工业所属的沈飞、成飞、哈飞等子公司作为波音787项目相关部件的唯一供货商。成飞民机公司是波音787方向舵、副翼、扰流板的唯一供货商,哈飞公司是波音787翼身整流罩面板全球唯一供货商。垂尾前缘是波音787飞机研制中技术含量最高、挑战性最大的项目,经过持续攻关,目前沈飞民机公司已经成为波音787项目垂直尾翼前缘的全球唯一供货商。在空客、庞巴迪的多个项目中,中航工业也成为唯一或金牌供货商。

3.据悉,FACC是有着20年复合材料研制、生产经验的企业(如图所示),拥有空客、波音、庞巴迪等重要客户。被中航工业收购后,FACC近水楼台先得月,顺利成为国产首架自主知识产权支线喷气客机ARJ-21的主零件供应商。

澳门新葡亰网站所有平台,之后,以50/50的平等合作伙伴身份成立合资企业或进行风险和收益共担的项目合作,成为中航工业融入世界航空产业链的重要手段,彰显了在国际合作中逐渐从“打工者”向“平等伙伴”身份的战略转变,在世界航空工业领域的影响力得到大幅提升。与欧直公司对等合作、联合研制的AC352/EC175进展顺利,2012年转入批产阶段,并生产了17架。中法合作的涡轴-16发动机进展良好,将于近期在赛峰集团/透博梅卡波城工厂成功实现首次台架试车,这款世界一流的涡轴发动机动机具有尖端技术,将配装AC352直升机。与汉胜公司的APU风险合作等项目,均为双方共同投资、共同研发、共同开发市场和提供客户支持的合作模式。

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六年来,中航工业从技术合作、管理合作,跃升到了商业模式合作的国际合作最高境界。2010年中航工业与庞巴迪公司签订协议,共同投入、共担风险开展C系列飞机的研制、生产和销售。2011年1月,中航工业与美国通用电气公司以各占50%股份的伙伴身份合资成立民用航电合资企业。

4.美国西锐(ciruus)公司则是全球领先的小型飞机制造商,其王牌产品SR-22(如图所示)是全球最畅销的轻型飞机,号称“空中宝马”。中航工业收购西锐,开创了中方并购欧美整机制造企业的先河。

中航工业还在欧洲、北美建立了海外研发中心,与国外大学合作培养国际化专业人才500余人,耐世特、FACC等成功实现了海外上市,参与主办的珠海、天津等国际航展在世界范围内产生了广泛影响,积极参加巴黎、俄罗斯、迪拜等国际航展,歼-10飞机、L15飞机、枭龙飞机的优异性能吸引了高度关注,国际化开拓的辐射效应日益凸显,中国空军战斗机歼10腾飞的雄姿航工业的品牌价值持续攀升,2014年达905.69亿元。

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中航工业成立以来,国际化开拓深度和广度都有大幅度提高,出口规模、营销模式、产品构成取得了长足的进展。从传统的亚洲、非洲市场到新兴的拉美市场,从飞机出口到无人机出口,从航空产品到非航空产品,从整机销售到生产线输出再到大修建线。进出口总额由2008年的60亿美元上升到2013年104.9亿美元,年均增长了超过30%。这些变化成为中国航空工业实力日益增强,六年振翼跃升的标志。

让我们回顾一下中航工业六年来的国际化足迹。

2009

中航工业西飞公司收购奥地利飞机配件公司

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2009年12月3日,中航工业西飞与FACC公司股东在奥地利维也纳完成了股权交割。这是中国航空工业首次海外并购,也是中国企业在中欧地区实施的最大规模的企业并购,还是亚洲航空制造业首次并购欧美航空制造企业。本次收购由中航工业西飞和香港ATL公司共同投资的香港未来投资有限公司实施,共收购了FACC公司91.25%的股权,其中中航工业西飞占90%的股比,香港ATL公司占10%的股比。

2010

中航工业和法国安盟合资财险公司开始筹建

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2010年12月18日,继中航工业和法国安盟保险股份有限公司在法国签署合作协议之后,双方在北京人民大会堂共同签署了合资设立财产保险公司的一系列法律文件,这标志着合资公司正式进入筹建阶段。据悉,中航安盟合资财险公司预计于明年上半年正式成立,中航工业及安盟保险将各持有50%的股份。

2011

中航工业与美国通用电气公司组建我国航空工业历史上最大的合资企业

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2011年1月21日,中航工业与美国通用电气公司旗下的航空集团在美国芝加哥签署协议,首次以50∶50的平等比例共同组建中航-通用电气民用航电系统有限公司,这是我国航空工业历史上最大的合资项目,合资公司总部设在上海,将成为中航工业和GE新型商用飞机的一体化航空电子系统的供应商。中航工业还与法国赛峰集团、德国利勃海尔公司、荷兰宇航院等国外公司进行了合资合作。GE集团、EADS、霍尼韦尔等国际知名航空企业领袖也纷纷到中国与中航工业加强战略合作。

中航工业收购德国洪堡公司股权成为最大股东

德国当地时间2011年2月23日,中航国际北京公司完成了收购德国洪堡公司20%的股权交割,成为该公司第一大股东。中航工业预计将在该项目上获得7%~10%的直接投资收益率,并且在“十二五”期间平均每年能够实现出口签约不少于6亿美元,其中超过70%的设备采购来自国内。

中航工业与汉胜合作研发大飞机电源

2011年3月3日,中航工业机电系统有限公司与美国汉胜公司在北京举行了组建C919大型客机项目电源系统合资公司合同签字仪式。这是继去年珠海航展期间签署合资公司框架合同基础上的正式合同,标志着双方合作取得了实质性进展。

中航工业汽车成功收购耐世特汽车系统公司

2011年3月22日,中航工业汽车公司对外宣布,中航工业汽车以控股51%的形式,联合北京亦庄国际等合作伙伴全资收购耐世特汽车系统公司。这次收购是迄今为止中航工业最大的、也是中国汽车零部件产业最大的一次海外收购,标志着中航工业汽车在战略转型上迈出了实质性的一步。

中航工业将与巴西航合作总装公务机

2011年4月12日,中航工业总经理林左鸣、副总经理徐占斌在北京会见了巴西航总裁兼首席执行官科拉多一行,双方签署了合作框架协议。根据协议,双方将利用其合资的哈尔滨安博威飞机工业有限公司的场地、设施和人力资源进行莱格赛600和莱格赛650喷气公务机的总装生产。

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中航国际成功收购美国大陆航空活塞发动机公司

2011年4月20日,中航国际在美国阿拉巴马州莫比尔市完成收购美国大陆航空活塞发动机公司的股权交割,拥有大陆发动机公司及维修服务公司的100%股权。大陆航空发动机公司已有80多年历史,是全球领先的第二大航空活塞发动机及零备件制造商。

中航工业起落架与德国利勃海尔签约

2011年6月20日,中航工业飞机起落架有限责任公司与德国利勃海尔公司在巴黎航展上签署了合资合同。这是双方继2010年7月9日签署C919项目起落架系统合作意向书及工业合作协议条款之后,向合资公司的设立迈出实质性一步,也必将推动双方在飞机起落架系统合作方面走得更加深远。