与液体发动机组合:我国新一代中型运载火箭固体助推器试车成功-千龙网·中国首都网

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新华社北京7月6日电记者从中国航天科技集团有限公司四院获悉,我国新一代中型运载火箭固体助推发动机与伺服系统首次地面联合热试车近日圆满成功。这标志着我国新一代中型运载火箭的研制工作迈出关键一步。

资料图:这是在航天科技集团一院天津大运载基地长征五号运载火箭总装车间拍摄的长征五号运载火箭的助推器。(新华社记者
陈晔华 2016年4月13日摄)

澳门新葡亰网站所有平台,这一由中国航天科技集团有限公司四院研制的发动机7月2日成功完成地面热联试。它直径达2米,采用分段对接技术,是我国目前装药量最大、推力最大、工作时间最长的固体火箭发动机。

(科技日报北京7月4日电)记者4日从中国航天科技集团四院(以下简称四院)获悉,我国新一代中型运载火箭固体助推发动机,于2日成功开展与伺服系统的地面联合热试车,试车曲线与预示曲线完全一致。

专家介绍,随着人类和平利用太空步伐的不断加快、深空探测领域的不断拓展,世界主要航天大国都在致力于加快发展重型运载火箭技术和捆绑固体助推器的大型运载火箭技术。由于固体助推发动机具有结构简单、可靠性高和机动性好等优势,采用固体助推器与液体芯级发动机组合,可以充分发挥固体大推力、液体长时间高比冲的技术优点,从而实现运载火箭动力系统技术性与经济性的完美结合。

据悉,由四院承担研制的该型发动机是我国目前装药量最大、推力最大、工作时间最长的固体火箭发动机。其直径2米,通过采用分段对接技术,可以实现在直径一定的条件下,成倍增加发动机装药量,解决运载火箭对长时间、大推力助推动力的需求。

固体助推发动机在直径一定的条件下,采用分段对接技术,可以实现发动机装药量成倍增加,解决运载火箭对长时间、大推力助推动力的需求。此前,中国航天科技集团有限公司四院突破了固体火箭发动机分段对接技术,先后成功进行了多型分段固体发动机的地面热试车,使我国成为世界上少数掌握该技术的国家。