港媒:中国已开始筹建核动力破冰船 将为建造核动力航母提供经验-千龙网·中国首都网

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  [环球网军事报道 特约记者 章节 记者 李司坤
刘扬]9月10日,中国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号在江南造船(集团)有限责任公司下水,向2019年建成投入使用的目标又迈出坚实一步。“雪龙2”号极地科考破冰船的下水受到外界广泛关注。到底“雪龙2”号的性能有哪些提升,“雪龙”兄弟未来将给中国极地科考能力带来哪些提升呢?就此《环球时报》记者专访了多位专家。

资料图:图为美国智库全球安全组织(Globalsecurity.org)发布的一组中国航母两视图,从辽宁舰到被称为003型的核动力航母,推测了中国航母的未来发展走向。军事专家张召忠预测,未来20年之内中国航母的发展将呈现三个阶段,造三个批次的“姊妹舰”:第一批航母是“辽宁”舰和001A型航母,滑跃起飞模式,6-7万吨的排水量;第二批可能是两艘8万吨的常规航母,舰载机采用蒸汽弹射模式;第三批为两艘10万吨的航母,核动力和电磁弹射,一共六艘;而在此之后还要继续发展,再往后就要考虑辽宁舰个这批次航母的退役和接替问题。(拖拽图片可查看大图)

澳门新葡亰553311b 2“雪龙2”号下水现场
赵 昀摄

澳门新葡亰553311b,(参考消息网9月13日报道)港媒称,中国的第一艘国产破冰船已经下水,这是朝着加强其在地球两极周边展开勘探和研究迈出的又一步。据香港《南华早报》网站9月12日报道,“雪龙2”号是由芬兰的阿克尔北极技术公司(ARRC)和中国船舶工业集团(CSSC)的一个研究所联合设计的,并于2016年在中国船舶工业集团所属上海江南造船厂开工建造。

  破冰能力提升明显

这艘船的船头和船尾都装有强大的推进器,从而使之成为世界上唯一在前进和后退时都可以破冰的极地研究船只,其动力、速度和船上研究设备都在原先的“雪龙”号基础上进行了重大升级——“雪龙”号是1994年从乌克兰购买的,在2007年改装后又于2013年进行了升级。

  新加坡《联合早报》网站10日题为“中国首艘自主建造极地科考船今下水,可双向破1.5米冰”的报道称,相比1994年首航南极的“雪龙”号,“雪龙2”号最大特点是结构强度满足PC3要求,可以双向破冰,并且双向均具有以2-3节船速、连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力,为国际极地主流的中型破冰船型,且为“全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。”

报道称,“雪龙2”号在10日下水之前,曾有消息称中国已经开始筹备建造核动力破冰船。今年6月,中国核工业集团宣布,它正在为建造一艘预计将搭载一组第三代小型化反应堆的极地补给舰寻找合作伙伴。报道称,研制核动力破冰船可能具有全球意义,通过其设计和建造,中国将获得制造大型核动力舰艇的知识和经验,这些知识和经验最终可以应用于建造终极超级战舰——核动力航母。

  据《环球时报》记者了解,中国之前一直使用的“雪龙”号破冰考察船是1993年3月由乌克兰赫尔松船厂建造完工的,中国于1993年底从乌克兰购入后按照极地考察的需求进行了改造。“雪龙”号排水量21025吨,破冰航速1.5节,能够连续破1.2米厚的冰层(含0.2米积雪)。而“雪龙2”由中国与芬兰联合设计,于2016年12月20日在江南造船厂开建,排水量为13990吨。尽管排水量更小,但它航速更快,破冰能力更强。

前苏联曾经历过类似的学习过程——在首次尝试建造核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号之前,曾建造了9艘核动力破冰船。这项技术还能够用于漂浮核电站,世界上唯一的漂浮核电站“罗蒙诺索夫院士”号自今年4月以来一直在运行之中,它利用两个KLT-40破冰船式反应堆能发电70兆瓦,足以满足20万人的用电需求。

  北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院院长程晓10日对《环球时报》记者介绍,“雪龙2”号的双向破冰功能对于在日益复杂的极地冰区开展作业的中国科考人员来说是非常有用的设计。“雪龙”号2013年底在南极救援一条被困俄罗斯船时,一头扎进去以后自己出不来,就跟(缺少)这个功能有关。因为“雪龙”号只能往前拱,没法往后倒,它的主轴、螺旋桨都在后面,所以它只能往前。在极地这样一个复杂的冰冻环境里,比如需要进入冰区作业,然后再退出来,如果不能够双向破冰的话,压根就不敢进。

专家们说,对新型研究和补给船的研制主要受到了中国不断深化和扩大参与极地事务的推动。同济大学专门从事极地研究的王传兴教授说:“中国在北极和南极正在变得更加活跃,因而需要拥有与重要参与者地位相适应的相关能力。”在目前,科学研究、调查和收集第一手数据预料会成为主要目标,这是与其他极地强国一致的。他说,这种工作是未来的任何科学或环保计划、甚至是资源探测和商业开发的先决条件。报道称,中国在1月份发表了北极政策白皮书,呼吁在航道、气候变化、环境保护和资源开发等领域开展国际合作,以及制定具有法律约束力的国际渔业协定。王传兴说:“在起草北极和南极的国际条例和法律时,能够拥有发言权的依据应该是一个国家在这些地区的存在、研究及相关知识。”

澳门新葡亰553311b 3“雪龙”号破冰考察船是从乌克兰引进并改装的。

报道称,一旦在2019年上半年入役之后,“雪龙2”号将凭借船上满载大量的先进实验室和设备——其中包括两架舰载直升机——扩大中国极地科学使命的范围。它将能够以12至15节的速度航行2万海里,并维持船上90名船员和研究人员长达60天的生活。这艘排水量为1.4万吨的新船比排水量2.1万吨的“雪龙”号要小一些,这将使它能够以更大的灵活性穿过结冰海域的复杂航线。凭借其全向回转引擎和双向破冰装置,“雪龙2号”甚至可以在冰封的海面上原地转圈。

  曾随中国第25次南极科考队出征的人民日报记者余建斌对《环球时报》记者表示,目前正在使用的“雪龙”号是我国极地科考的功勋船,为极地科考发挥了巨大作用,这么多年的中国南极科考,是它把科考队员送往遥远的南极,为长城站等科考站提供物资补给和运输,它同时也是一个大洋科考平台,科考队通过这个海洋中的实验室平台,了解大洋,研究南北极海域乃至全球海域。不过,“雪龙”号确实不是一艘专门为极地而生的破冰船,它的破冰能力不错,依靠自身重量把冰压碎碾碎,但遇到特别厚的海冰区,也比较艰难。“我记得2008年我跟随第25次中国南极考察队前往南极的时候,在12月左右,在接近南极大陆附近时,由于这一年的海冰冰情特别严重,我们遭遇到比较大的困难,有时一天破冰前进只有几百米。‘雪龙2’号匹配了更专业、更强大的破冰装备,破冰能力大大增强。”

  更先进、更聪明的科考平台

  除了破冰能力更强以外,“雪龙2”的科学考察设备也更先进,整个平台也更加聪明。《联合早报》称,“雪龙2”号配备了包括物理实验室、环境信息室、重力实验室、低温实验室在内的6个现代化实验室,面积约580平方米。

  据报道,实验室的主要设备可实现智能化的数据采集、设备使用、样品管理。各实验室均可显示走航观测和现场作业数据信息,科学家通过访问覆盖全船的无线网络,可实现在任何地点获取相关信息和数据、实时跟踪科考和样品分析进程、及时优化调查方案、合理安排作息时间,提高科考效率。为确保科学实验数据的可靠性和精确性,“雪龙2”号还在国内首次引进专业测量团队,对全船科考设备传感器位置偏移进行测量。