AG600水上首飞难度更大 操纵不好就和”海豚”一样上蹿下跳-千龙网·中国首都网

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资料图:2018年10月20日,“鲲龙”AG600滑向水面准备起飞。当日9时05分,国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。新华社记者
程敏 摄

中国首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600于10月20日成功进行水上首飞成为上周末国人关注的热门话题。被誉为中国大飞机“三兄弟”之一的AG600去年已经实现陆上首飞,为何它的水上首飞依然如此受关注呢?中国航空工业集团有限公司AG600总设计师黄领才告诉《环球时报》记者,为实现AG600的真正“水陆两栖全能”,需要克服诸多的技术难点。

【环球时报报道 赴荆门特派记者 马
俊】中国首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600于10月20日成功进行水上首飞(如图)成为上周末国人关注的热门话题。
被誉为中国大飞机“三兄弟”之一的AG600去年已经实现陆上首飞,为何它的水上首飞依然如此受关注呢?中国航空工业集团有限公司(以下简称航空工业)AG600总设计师黄领才告诉《环球时报》记者,为实现AG600的真正“水陆两栖全能”,需要克服诸多的技术难点。

黄领才介绍说,相比从陆地起飞,AG600水上首飞难度的确更大。他表示,去年进行的陆上起飞,验证了飞机的总体气动布局和各系统的功能是否符合要求,“陆上起飞时依托坚硬平滑的跑道,对飞机的安全是有保障作用的”。而水上首飞,主要是验证飞机的水动力特性,包括飞机“从空中进入水面”和“从水中加速滑行升入空中”这两个阶段。他说,由于水面是波动起伏的,会导致飞机不断地颠簸上下摇摆,专业术语叫“纵摇”。“如果纵摇失控,飞机就会像海豚一样上蹿下跳,我们称其为海豚跳,严重的话飞机会失控一头钻进水里”。

澳门新葡亰网站所有平台,黄领才介绍说,相比从陆地起飞,AG600水上首飞难度的确更大。他表示,去年进行的陆上起飞,验证了飞机的总体气动布局和各系统的功能是否符合要求,“陆上起飞时依托坚硬平滑的跑道,对飞机的安全是有保障作用的”。而水上首飞,主要是验证飞机的水动力特性,包括飞机“从空中进入水面”和“从水中加速滑行升入空中”这两个阶段。他说,由于水面是波动起伏的,会导致飞机不断地颠簸上下摇摆,专业术语叫“纵摇”。“如果纵摇失控,飞机就会像海豚一样上蹿下跳,我们称其为海豚跳,严重的话飞机会失控一头钻进水里”。

航空工业AG600首飞机长赵生也用自身经验证明了这点:“对于我们机组来说,水上起降的操纵的确要复杂一些。如果说陆上起降是在普通平路上骑车,那在水上起降就像是在结冰的路面骑车一样,飞行员必须极精确地操作,注意力要非常集中,反应、决策和各种操纵都必须非常及时。”